365bet线上盘口,ID.Series是第一个配备大众AR-HUD系统的设备

您还记得新梅赛德斯-奔驰S级轿车的AR-HUD(参数|要求)吗?令人印象深刻的3D效果(对应于77英寸的显示区域)迅速将AR-HUD变成了汽车行业的新热点。但是,梅赛德斯·奔驰S级轿车只不过是少数人的玩具,这使AR-HUD有点超出了公众的承受范围。但是最近情况发生了变化,Volkswagen ID.Series的型号还将配备AR-HUD系统,高质量的数字配置有望进入普通百姓家。
在海外市场,大众汽车在ID.3和ID.4的配置表中包括了AR-HUD,这将作为可选的信息娱乐包的一部分提供给用户。到目前为止的静态经验中,我们发现一汽大众ID.4CROZZ(参数|请求)和上汽大众ID.4X(参数|请求)还配备了AR-HUD系统,这意味着国内消费者也有机会享受新数字技术的魅力,欣赏。
新型梅赛德斯-奔驰S级轿车的问世为汽车行业的数字体验树立了新的标准。其中,AR-HUD是世界关注的焦点,并且给人们带来不同的抬头显示效果,只是因为梅赛德斯-奔驰S-Class价格昂贵,而“大众”的事情将在某个时候由大众完成。
大众汽车将是第一个将AR-HUD系统应用到其全电动汽车上的汽车。第一个装备的车型是ID.3和ID.4。一汽大众ID.4CROZZ和上汽大众ID.4X也将是配备AR-HUD系统的家用设备很快将使消费者体验到这项新技术的魅力。
AR-HUD被称为增强现实平视显示器或增强现实平视显示器。AR-HUD可以看作是传统HUD的更新版本,主要变化是显示3D图像并将其合并到街道,车辆和行人等周围环境中。由于AR-HUD的大投影面积,因此显示体积要比此大得多。为此,新的梅赛德斯-奔驰S级在中控台顶部预留了27升的空间,以适应复杂的AR-HUD投影机制。大众汽车也采用了类似的设计,但官方仍未发布详细数据。
常规的HUD系统可分为两类:W-HUD使用透明设计,显示内容直接反射在挡风玻璃上,C-HUD使用结合设计的独立的Plexiglas反射镜。高端型号通常使用W-HUD,而C-HUD在低端型号中更为常见。当然,由于显示区域大,AR-HUD使用类似于W-HUD的投影方案,但是显示区域要大得多。
大众汽车AR-HUD系统由两部分组成:上部的远程显示器的可视距离大约为1。10 m的显示屏区域直径为1.8 m(约70.9英寸),驾驶员辅助信息和带有动态功能的重要导航告示。3 m,可以显示诸如车速,导航,交通标志和驾驶辅助信息,但没有3D或动态效果。
在开发过程中,大众汽车公司的AR-HUD系统实现了“少见(少即是更多)”设计概念。只有与驾驶相关的信息显示在玻璃前部,以免分散驾驶员的注意力。两者之间的明显区别在于2D / 3D效果和显示区域,而在分工方面的含义是不同的。
远程显示器主要用于动态提示,以带出图像中的替代感,例如,导航系统可以与街景相结合以提供适当的输入提示,并且可以将驾驶员辅助信息投影到远处以真实场景的形式呈现,显示效果非常逼真。短距离显示是静态效果,瞬时显示例如车辆速度,ADAS设置参数,街道名称和交叉路口距离。互联网用户可能希望从以下视频中了解有关大众AR-HUD功能的更多信息.AR-HUD提供了完全不同的导航体验:3D符号似乎漂浮在空中并以这种方式集成到周围场景中导航信息直接以屏幕形式显示给驾驶员,因此无需阅读或理解。在某种程度上,这与条件反射和非条件反射之间的区别相似。AR-HUD还实现了驾驶员辅助信息的3D显示,例如AEB用红线表示发生碰撞的风险,ACC用绿线表示车辆在前方的位置,LKA用黄线表示指示车道偏离。值得注意的是,在链接上,中控台和挡风玻璃之间有一个LED灯带,可与AR-HUD配合使用以显示相关的输入提示。仅通过观看视频,您就可以感受到绝佳的替代感。
大众汽车集团的大多数燃油汽车都使用10.25英寸或12.3英寸LCD仪表,而ID.-Family只有5.3英寸。但这一方面不会影响信息的显示,一方面是因为电动汽车不必须显示速度,水温等信息,另一方面,因为AR-HUD具有很大的尺寸。提供支持。
一汽大众ID.4CROZZ和上汽大众ID.4X将于明年年初推出,届时中国用户将体验到AR-HUD的魅力。当然,尚不清楚哪种AR-HUD型号是标准提供还是可选提供。
编辑评论:
新型梅赛德斯-奔驰S级轿车的问世使人们知道革命性的AR-HUD体验,但也暗示了这种配置的高端定位。幸运的是,大众汽车充分利用了这一趋势,并通过ID.Series系列降低了AR-HUD的门槛,使新技术能够进入普通百姓家。作为欧洲领先的巨型汽车公司,大众汽车拥有强大的制造和销售优势,从而可以削减成本,并使用AR-HUD等先进技术来生产流行产品。
这不仅让人联想到国内ID.4定价策略。高端长途一汽大众ID.4CROZZ和上汽大众ID.4X的预售价不超过25万元,相当于同尺寸的SUV,消费者只需要选择一个内燃机和电动机,而不是更强大。性能和智能配置需要付出很高的代价。也许这就是电动汽车的样子?
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